こちらも胸熱ですね
このころの鈴木はぶっ飛んでガンマとGSX-Rで時代を切り開いた（運輸省を落とした）のですが切り開いた道をホンダとヤマハの実力行使ですぐに色あせた（ワシ個人の感想だよ）のが残念です
初の59馬力、以後自主規制値になります
乾燥重量152キロ
今のZX25Rが装備だけど184キロだっけ
左上のヨシムラかっこいいよね
知り合いに一人乗ってた人が居たけど乗る機会無かったな
一度乗ってみたい名車ですな
とくればやはりFZですよね
スキのないスタイリッシュなデザインに高性能な高回転ユニットで売れに売れたな
友人も数人乗っていて試乗もさせてもらったのですがワシの体格ではポジションがしっくりせずエンジンの吹けもパワーも満足なのですが当時のホンダの狂ったような高回転パワーと比すと魅力は低く感じてました
※他が悪いんじゃなくVFRが異常だった
さて当時は4耐が熱かったっす
8耐がメインですが自らが乗れる中型の耐久に皆心躍らせてました
1985年かなGSX-RやFZを抑えてVFが優勝した時は驚きましたが
なんだ、HRCが出てきたのか
乾燥128キロに70馬力以上？
だれも勝てませんがな
ホンダって子供が楽しく遊んでるのに大人が出てきて実力行使するところがありますよね
スズキがGAG出して遊んでたところにヤマハがYSRでちょっかい出したらNSR50でいきなり後ろからぶん殴る様な
ガンマが切り開いた道をTZRが次世代に引き継いだ市販車の250をいきなり市販レーサRS250と同時開発でNSR250だしたり
まぁ技術が伸びる時代の楽しい思い出でありまして現在のSSは人間の乗り物ではないですから良き時代と思います
あ～レブル1100のDCTほしいな
おしまい
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