VT250F2Hでありますがフォークが伸びた直後に縮めると偶に「カツン」と鳴る
本来はステアリングステムベアリングの交換が必要なんだけど先ずはまともに走るために増し締めでお茶を濁したい
そしてアクセルが重い、感触と動きからケーブルじゃなくてスロットルグリップの油切れで体重を掛けると重くなる感じ
そしてガス臭い
一気にやりますか
手が油だらけなので写真が少ないっす
ハンドル、スイッチ類はケーブル外さずに取れた
セパハンはこれが楽、バーハンだとチョイと苦労する
9～12㌔で締められてるナット（30㎜）もインパクトで一発
もちろん30のコマなんて持ってないから購入
ホンダ用のステムレンチは楽天で買った
4,400円と痛い出費
手持ちのトルクレンチが9.5角だから変換も購入
いちいち金がかかります
ロックワッシャは2枚買いました
371円×2と送料
さて既定の2.4㌔では締まりません
まぁ校正もしてないトルクレンチなのであてにはならないのですがユルユルではなさそう
ただ異音があるのも事実なのでオーバートルク承知でチョットだけ締めこみました
次はアクセルワイヤー
オイルは何がいいんだろ
判んないときはヤマルーブ一択
1331円
アクセルワイヤーの脱着に一苦労
キャブ外すときに一緒にやるべきでしたね
引き側はうまく行きましたが戻し側がケーブル形状から入らない
キャブ側からでないと入りません
しかしながら摺動に問題は無いので今回はスルー
スロットルグリップを清掃し滑らかに動くようになりました
アクセルが重いバイクは辛いだけで面白くないもんね
そしてガス臭
前オーナーが付けたフィルターが原因
内径10㎜のホースに8㎜のフィルター付けてバンドで無理やり締めこんでるのが原因
2りん館までハスラーを飛ばしキジマのホースを購入
1700円以上
VT250FHのホースは内径10㎜
なかなかほかのメーカーでは無いので整備が必要な時は準備しておいた方が宜しいですね
試走
う～ん、ちょっとベアリング重いかも
切り返しなどもったりしてる
ただ段付きは無いんですよ
まぁタイヤが終わってるのでベアリングのせいだけとは限らないけどタイヤ変えたらもう一度緩めてから規定トルクで締めてみるかな
アクセルは絶好調
ブリッピングが軽く決まって楽しい
次はタイヤの交換、そしてステアリングステムの再調整っすね
本館
limited-junkroom.hatenablog.com
当サイトの内容、テキスト、画像等の無断転載・無断使用を固く禁じます。
